广州到西藏骑行路线_广州到西藏骑行路线图

广州到西藏骑行路线_广州到西藏骑行路线图

       广州到西藏骑行路线是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.骑车去西藏需要什么准备？

2.单人摩旅西藏有啥好建议？

3.骑行川藏线要注意什么？捷安特ATX660行么

4.想要骑车远行，路线：南京-浙江-广州-四川-云南-西藏，所以不知要选用哪种自行车？要带哪些东西？

5.去西藏，坐高铁、飞机不香吗？为什么很多人要大老远开着车去？

骑车去西藏需要什么准备？

       1-1 注意事项。

       注意事项很多，足够写本书了，列几条最重要的，其他的你可以在路上慢慢体会。

       1-2 安全

       安全是单车旅行最重要的，任何运动都存在一些风险，单车旅行的风险就是那些汽车一般不考虑路上会有单车骑士，所以你一定要注意自己的安全。

       良好的车况，性能良好的刹车和轮胎，以及正确刹车方法（点刹，尽量不让轮子抱死，快速连续的让刹车在吃力/不吃力之间切换，最终停下车子，紧急情况建议跳车）能让车子稳定的减速和停下。

       骑行头盔、骑行裤和手套能有效的保护你的身体，颜色鲜艳的骑行服还有警示的作用，让汽车司机很远就能看到你，避开你。

       身体适宜，一定要在状态好的时候出发，身体条件不允许，尽量不要出行。

       1-3 装备

       有句户外界的名言：准备得再充分，用到的时候都只是刚刚好。

       尽量准备你能想到的一切装备吧，最好到驴友网之类的驴友论坛去泡一段时间，学会选购装备的常识，也结交几个驴友，帮你推荐户外应用的物品。

       再一个就是老人说的穷家富路，路上需要用到的东西，贵一点也是值得的，比买不到在当地发愁好。

       1-4 身体

       安全事项里曾经提到过身体的问题，那是说身体有恙时不能出行。

       准备出行一定要有合适的身体，比如进藏，最好做一次全面的体检，确定你的心肺功能可以适应高原反应。

       不能勉强，就算医生告诉你可以登珠峰，但一旦出现高原反应，就要回到低海拔去休整，连续2、3次出现反应，或者反应较强烈，你就应该打包返回了。

       1-5 计划

       周密的计划是成功的一半，计划要在旅途中补充，完整。

       确定一个计划是出发前必须做好的，这个计划不必是完美的，甚至不必完整，你大概在五百公里之后才能制定好完整的计划，记录你路上的感受，这也是计划的一部分。

       2-1 地图

       本世纪最流行的一种地图，叫谷歌地球，能让你大概开到路况如何，先买本全国公路地图（开本大一些的，清楚），然后仔细研究一下，然后在谷歌地球上一段一段确认你设计的路线。

       手机导航并不适合长途旅行，在户外，干电池永远比充电电池可靠，花几百块买个用干电池的电子狗吧，把需要的地图都下载下来。

       3-1 装备

       不同于1-3里的简单介绍，这里主要介绍一下单车旅行需要的，跟单车相关的装备。

       3-2 单车

       单车旅行最重要的是人，第二重要就是车，一辆结实耐用的单车，在路上是你可靠的伙伴。

       现在有很多专门为旅行设计的旅行车，但不推荐用这种车出行，选一款合适的山地车，装上货架和挡泥板（如果只在晴天骑——推荐这样——也可以不装挡泥板），因为山地车比普通旅行车更有效率，26的车轮也比700C的更稳定，尤其在下坡的时候。

       推荐用ATX740或者ATX750改装成旅行车。改装好费用约2000+。

       第一，捷安特的山地车性能比较可靠；第二，捷安特的专卖店很多，出门前记下沿途的专卖店地址，真正实现全国联保。

       3-3 车包

       车包，一般叫驼包，跟放在骆驼背上的那种包类似，搭在后货架上。

       远行的时候不宜背包，或者不能背负太重。因为骑车本身就会让腰疲劳，过重的背负则会加重腰部的负担，甚至受伤。

       你可以把帐篷、睡袋、饮水等物品放在驼包里，背上只背着相机等贵重物品。

       3-4 花钱

       如何花钱，打个比方，如果你想花1万元出行，那花3000在出门前，留7000在路上。

       在东部地区可以带卡，少带现金。西部地区（过了青海、甘肃一带）可能很久遇不到提款机，所以要多带现金，至于安全问题，如果需要了解，可以百度HI我，我可以给你解释，这个不方便明言，也是为了安全。

       买车之后不要急于升级，换上适合旅行的配件即可，具体需要什么，你会在路上了解，但记得不要再东西备齐以前穿过青海或甘肃或四川，西部车店很少，大的车店更少，补给比较苦难。

       4-1 线路

       比较经典的骑行线路，国内的就是进藏，走川藏比较险，不推荐单飞，有老鸟带飞的可以跟；走青藏就比较顺，路上还可以考虑去环一环青海湖，最好也有老鸟带着。

       最适合新人热身的，就是东部的南北沿海游，从广州开始，沿着国道经过广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、河北、到北京。春夏两季还可以到东北。

       开始沿着大城市走，有一定的经验，装备也都齐整了，修车技术也相当不错了，就可以开始向西部进发了，一步一步来，性急不得。

       5 补充部分

       5-1 国道边不只是村落多，城市也多，记得一般只有城里才有车店，开始的时候一定要选沿途城市多的路线。

       5-2 没有户外经验的话，计划要周详到每天至少到一个乡镇，还是住旅馆吧，就算进藏的老鸟，也是有旅馆不扎帐篷的，如果没有一定的户外经验，建议先约个朋友到公园或者近郊区体验一下野外扎帐篷露宿，有一定经验才好去真正的野外。记得一定要订制天气预报，避免扎营地有恶劣天气，还要注意扎帐篷的技巧，这些就需要上驴网学习了。

       羡慕有时间远行的朋友，不管能不能被采纳，如果你需要的话，我都愿意为你提供帮助。

       另推荐一个介绍旅行车的帖子，供参考

       /%B6%D4%B5%C4%B2%BB%CA%C7%CE%D2

       祝骑行愉快！

单人摩旅西藏有啥好建议？

       D1、 南宁-遵义（700km） 宿：遵义 经济酒店

        D2、遵义—雅安（625km） 宿：青年旅社 海拔:641 品尝正宗遵义羊肉粉

        D3、雅安—康定—新都桥 （275km） 宿：新都桥 海拔:3300 行程亮点：雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内海拔最高、埋深第一的公路隧道二郎山隧道（4176米），海拔3437米的二郎山，以前由于山高、路面狭窄、坡急而成为川藏路上的第一天险。‘新都桥’被称为摄影天堂。

        D4、新都桥—雅江—巴塘（380km） 宿：巴塘 海拔：2560 行程亮点：远观贡嘎雪山、 高尔寺山、卡子拉山、剪子弯山、蜀山之王——贡嘎山一早出发，翻越剪子弯山（4659米）和卡子拉山（4718米），继续前行到达有“世界高城”之称的理塘，海拔4014米，这里是七世和十世的转世之处，翻越传说中龟兔赛跑的兔儿山，途经青藏高原最大的古冰川遗址

        D5、巴塘—芒康—邦达（366km） 宿：邦达 海拔：4080 行程亮点： 芒康自古就是西藏的东南大门，是“茶马古道”在西藏的第一站

        D6、邦达—八宿—然乌湖（183km） 宿：然乌 海拔：3850 行程亮点：翻越东达山5005米海拔 邦达4080米海拔 业拉山4500米海拔

        D7、然乌湖—米堆冰川—波密通麦镇（218km） 宿：通麦镇 海拔：2080 行程亮点：邦达草原、九十九道弯、怒江峡谷、然乌湖。邦达，它是川藏南线和北线的交汇处，北接昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。告别邦达草原，翻越业拉山（也叫怒江山4839米），经著名的九十九道弯下行到怒江边，抵达八宿，海拔3910米。继续前行，翻过安久拉山垭口进入然乌沟，春季时沟内千奇百怪的巨大冰挂、冰川，车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险，最后来到然乌镇。

        D8、波密县通麦镇—鲁朗云海—林芝八一（143km） 宿：八一镇 海拔：2900行程亮点：瓦村、米堆冰川、盔甲山早上出发前往中国最美的冰川——米堆冰川。

        D9、林芝八一镇——墨竹工卡——拉萨（406km） 宿：拉萨 海拔：3650 行程亮点：尼洋河风光、米拉山、拉萨河风光八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前

        D10、 拉萨—羊卓雍错—拉萨 宿：拉萨 海拔：3650 行程亮点：早晨从拉萨启程，经过曲水大桥，前往世界上最高的淡水湖、有天上圣湖之美誉的羊卓雍湖。

        D11、拉萨自由行 宿：拉萨 海拔：3650 行程亮点：布达拉宫 大昭寺 小昭寺 色拉寺 罗布林卡 八角街。

        D12、拉萨—羊八井—纳木措—那曲（394km） 宿：那曲 海拔：4650米 行程亮点：纳木措湖滨广阔、瑰丽迷人、清澈壮观，像一粒晶莹的明珠般镶嵌在万里羌塘草原上，为西藏三大圣湖之一。

        D13、那曲—安多—唐古拉山口—沱沱河兵站 （419km） 宿：沱沱河兵站 海拔：4600米行程亮点：青藏高原+穿越唐古拉山山脉5231海拔 +长江源头的开始

        D14、沱沱河兵站—格尔木（403km） 海拔：2800米 宿：格尔木 行程亮点：穿越可可西看藏地精灵-藏羚羊+翻越万山始祖昆仑山4767海拔+进入柴达木盆地戈壁滩中心城市格尔木

        D15:格尔木—敦煌 海拔：（535km） 宿：敦煌 可以带点哈密瓜 枸杞 等

        D16:敦煌 宿：敦煌 行程亮点：中国石窟宝库莫高窟，中国四大响沙山之一鸣沙山，沙漠中神奇的月牙泉。

        D17、敦煌—茶卡盐湖-- 青海湖 （815km） 海拔：3100米 宿：青海湖客栈 行程亮点：穿越柴达木盆地戈壁滩 看中国最美的茶卡盐湖

        D18、青海湖—倒淌河—兰州 （436km） 海拔：3000米 宿 兰州 行程亮点： 住青海湖边特色蒙古包烤全羊看满天星 逛中国最大的咸水湖

        D19、 兰州-临夏-合作-碌曲-若尔盖 （500km） 宿：若尔盖宾馆 行程亮点： “天下河水皆向东，唯有此溪向西流”。倒淌河 门票 40

        D20、若尔盖—九寨沟 （500km） 宿：九寨沟 行程亮点：若尔盖大草原

        D21、九寨沟 宿：九寨沟 逛神奇美丽的九寨沟

        D22、九寨沟—成都 （420km） 宿：成都 行程亮点：逛 锦里 宽窄巷子

        D23、 成都 宿：成都 成都自由行 可以逛 大熊猫国宝基地

        D24、成都—重庆—荔波 （662km） 宿：荔波 行程亮点： 逛 小七孔

        D25、荔波—河池—南宁 （589km） 开心 快乐 平安回家

       准备2018去西藏

       广西百色，昆明，大理，六库，贡山，丙中洛，察瓦龙，察隅，然乌湖，波密，林芝，拉萨。这就是文人口中传说最难的进藏路线，如果你没有60岁，可以试试！对我70后来说，这还是条夕阳红老人线，没挑战！

        建议走滇藏线进藏，百色出广西直接上高速到昆明住宿，再上高速到大理住宿，大理就直接到丽江住玩，沿204国道进藏可以了，至于那条线出来，看目的地决定了，我们十月份从北海进藏就是这样安排的。

        可以从南宁到昆明，走滇藏。然后回来有青藏线，至于摩托车你不用担心，我从广州骑行到拉萨路上碰到一对情侣骑女士摩托车去拉萨的，那种加油门就能往前走的，所以还担心吗？

骑行川藏线要注意什么？捷安特ATX660行么

       关于进藏之前我们从安徽一路奔波到云南，开始滇藏线的经历，我们就不说了。因为住处好找，路线也多，相比于很多摩友嘴中的川藏、滇藏线缺乏了神秘感。

       先来说说我们为什么要说一下进藏的问题。因为大宝是个比较较真的人，在很多问题上，要是自己弄不清楚会让他非常的难受。在没开始摩旅之前，他能做的功课就是不停的去看那些摩旅大神上传的一些视频，关于路线的，关于住宿的，关于一些可能出现的困难去解决的办法等等。出发前大宝告诉我，看完视频感觉心情还是比较沉重的，因为从他们的视频看来这些路都不好走。但是从我们进藏到今天看来，其实不难，并不像网络上说的那些困难重重。所以下面给大家来看看真正的摩旅去西藏是什么样子的。

       关于选择路线问题：

       我们所知道的进藏的路线就两条，一条是川藏线，一条是滇藏线。为什么我们最终选择滇藏线呢？这个就要说到我们摩旅途径湖南湘潭的奇遇了（这个我们有一期视频单独说了，在这里就不赘述了）。当时那个大叔告诉我们，滇藏线是海拔慢慢往上升的，而川藏线海拔上升的比较快！因为是小白，没有摩旅经验，再加上我们没上过高原，所以我们为了安全着想，最终才选择了滇藏线。

       滇藏线的每日行程规划：

       大宝说之前看的进藏视频太多，以至于后来根本都不知道每个站点的现后顺序。所以今天就把我们自己摩旅的线路拿出来给大家看看，方便有相同情况的朋友可以使用到。线路及行程大致如下：

       第一天：丽江----香格里拉 里程：177公里 路况：一般，悬崖路较多，坑洼较多 。海拔：从2000多上升到3600左右。会有轻微高反感觉（也就是胸口感觉有东西压着，喘气不顺。如果睡眠不足，会伴有头疼现象发生）。

       香格里拉和谐塔中塔上面全是黄金

       第二天：香格里拉---西藏盐井景区 里程：272公里 路况：一般，悬崖路较多，坑洼较多。

       这条路上山路很多

       第三天：盐井---左贡县 里程：264公里 路况：较好。注意事项：会翻过海拔5100米的东达山，天气多变，上山过程会伴有大雨、冰雹、大雪、缺氧（这个看身体素质，我们夫妻二人没有啥感觉），注意上山前穿好保暖衣物，还有雨衣。晚上住宿的地方海拔在3800左右，所以做好晚上睡不好的准备。

       翻越5110米东达山

       第四天：左贡县---然乌湖 里程：294公里 路况：好，这一路比较平坦，好走！注意事项：会途径怒江72拐，所以检查好刹车至关重要。晚上住宿的地方周围都是雪山，海拔在3900多米。所以同样晚上会睡不好。

       然乌湖一角

       第五天：然乌湖---林芝 里程：364公里 路况：非常好。途中会经过波密县，要是不赶时间，可以在波密县住下，这里海拔不高，大概2000左右。如果前两天都没睡好，可以在这个地方好好休整一下。林芝海拔在3000左右，相比于前两天好多了。但是需要注意的是，林芝这个地方（防疫期间）目前对云南、黑龙江、广州、深圳、湖北等地的人是不允许入住宾馆的（只有林芝宾馆可以入住300/晚）。要想在这个地方住的话，必须要做核酸测试。

       鲁朗雪山

       第六天：林芝---工布江达 里程：128公里 还未骑行，等待分享

       第七天：工布江达---拉萨 里程：271公里 还未骑行，等待分享

       关于住宿：

       可能现在处于防疫期间，住宿都不是很贵的，而且到目前为止，我们都是可以在美团上定到房间的。大宝说，这个和他所看的很多摩旅视频有点出处。从我们进入西藏盐井算是正式进入西藏，我们还做好住那种窝棚房的准备了，但是让我们高兴的是，从盐井到现在在林芝，我们期间所路过的每个县城都有挺不错的宾馆和客栈。价格基本在七八十之间。如果是单人出行的话，住那种男女生宿舍的客栈的话现在的价格一般是二十左右一个床位。还有一个比较重要的一点就是，不用担心住宿问题，我们走的这一路有很多小镇，有几十户人家的，有几户人家的。基本上有人住的地方，都会有住宿的。说白了，现在走这些路出来玩的人多了，这里的人也聪明了，自己家的房子，在路边插个牌子，写上住宿的多了去了。

       路上像这样几户人家就能住宿的地方很多

       关于加油站：

       这个问题一直是大宝没进藏之前一直担心的问题，因为我们自己的摩托车是要加95号汽油的。但是从盐井往后，我们发现这个是完全不需要担心的问题，从行程安排上就可以看出，基本上每个县城之间间距都是在200公里之间，有的甚至更少。你要做的就是，每到一个加油站就把油加满就好，这里每个加油站都会有95号汽油的。说到底还是现在出来摩旅的人多了，骑的好的摩托车多了，95号汽油肯定是必备的。另外，现在这边的95号汽油在7.7元/升左右。对了，进藏之后都是用油壶加油的，所以提前预算好加油量能够减少不必要的损失，毕竟这边的油不便宜，能省点就省点嘛。

       关于吃饭：

       从进入盐井之后，你就要舍得点了，因为你很难找到20元以下的一碗面条，20元以下的一份盖浇饭，15元以下的一份炒饭，10元以下的一笼包子。

       关于行程安排及导航：

       我们之前的行程安排都是我们庆幸在湖南遇到的大叔告诉我们的，因为没有经验，我们基本上都是严格按照他的行程来走的，目前没有发现什么问题。导航这块，我们使用的是高德地图，基本上到现在在林芝都是没有出现过任何问题的。另外，要是感觉高反严重的话，建议选择低海拔地方住下，这个你就可以下载一个GPS实时海拔的地图。这个方便你查看每天行程中所过路线的海拔及所处位置的海拔。（这个我们有一期视频单独说过）

       根据这个导航规划行程

       经验之谈：

       1：入藏之后，基本上每天的行程都会翻过一座山，海拔基本上都在4000左右，即使你高反不严重，提前穿上保暖衣雨衣还是有必要的，因为这边基本上都是在20度左右，穿上不会很热，但是要是在翻山遇到雨雪的时候穿你就知道了，你会很喘，哪怕是穿一件衣服都很难受。

       2：吃饭的话，我们基本上每天都是早上吃好，然后就是到达目的地之后再吃一顿，期间可以买点补充糖分的零食，因为高海拔地区消耗糖分比较严重，带点零食可以帮助你缓解高反。零食可以选择：巧克力、士力架、红牛...这个看自己需求。我们这样做到目前为止没有发现任何问题。

       3：高反，我们之前还是担心这个问题的，所以我们在丽江的时候就准备好了两瓶。但是到现在，我们唯一使用的时候就是在东达山海拔5100米的时候用了一次，还是大宝说不用觉得浪费的情况下使用的。然后就是红景天口服液，虽然我们不知道会不会有用，但是至少会有点心里左右。这个东西我们行进过程中有人说有用，有人直摇头！看你们自己了。

       4：进藏之后骑车千万不要走神，这个关乎生命安全。如果你是像我们一样，第一次进藏，那么沿途的景色，基本上都是你没见过的。所以偶尔瞥一眼在所难免，但是不要被它长时间吸引，尤其在翻雪山的时候，你所走的路基本上都是悬崖路，有的可能连护栏都没有。真想看的话，就把车停一边，慢慢来欣赏这异域风光吧。不过你可能再走两天你就会审美疲劳的。

       好了，这些都是我们第一次摩旅进藏最真实的经验分享，希望能够帮到想要摩旅进藏的你。希望各位骑士朋友能够一路平安！扎西德勒！

想要骑车远行，路线：南京-浙江-广州-四川-云南-西藏，所以不知要选用哪种自行车？要带哪些东西？

       应该没问题，天涯上很多人都是骑着二手的660进的西藏。还有先骑去新疆，然后顺着219国道进藏的。219是什么概念，新藏公路，比川藏线更险恶的。一个下坡能下60多公里的。 各地的捷安特专卖店，可以进行免费保养。不要轻易错过了。 其实最关键的还是人，君不见，很多28兄，普通女士自行车进藏的也比比皆是。

去西藏，坐高铁、飞机不香吗？为什么很多人要大老远开着车去？

       自行车建议捷安特的山地车，平把的那种 比较适合户外运动。车身各部件可快速调节，质量的稳定性、骑行的舒适性都非常好，而且有全车的避震。刹车效果也一流

        你要去这些地方 先要有个计划， 必备的通讯工具（手机） 定位工具(这个就不用我说了定位的东西现在市面上很多）， 野外生存必须的工具（帐篷 打火石之类）等，最好别单人外出，要不出了事情没个照应 。

       PS：野外生存必须的工具主要是用于在外面找不到地方住宿的时候用可以在野外露营

        想要外出探险什么的 可以去驴友论坛上找志同道合的人以前外出，

       飞机，火车进藏的方式比较适合两种人:

        第一种是假期时间不多的工薪族，受了各种旅行博主的视频影响，也想去看看西藏，但受限于假期，只能快去快回；

        第二种是年纪稍长一点的人，毕竟高原反应是肯定会有的，整个西藏，拉萨的海拔较低，在3600左右，且医疗配套资源较齐全。

        走公共交通进藏的，个人认为主要是玩拉萨及周边的。

        西藏这么大，拉萨周边游的风景只是冰山一角，我们是自驾进藏已经有两次了，亲身的自驾体验告诉飞机火车进藏的朋友，真的要自驾进藏玩一次，你不会后悔的！

        你好，我是军姐房车行的军姐，很高兴回答你的问题。

        一，是因为西藏的地理位置决定的。西藏地理位置，海拔偏高，平均都得在四千左右。坐飞机，火车，直接到达，大多数人们的身体不适应，有头晕。恶心等不适感。

        二，进西藏的风景，决大部分都是在路上，318国道等路线，沿路沿途风景无限，景点也颇多，这也是大部分人选择开车的原因。

        去年去了一趟西藏，当时也在纠结到底是做飞机高铁直接去呢，还是开车去，后来还是选择了开车，下面我就给大家分享一下。

        西藏，这个承载着很多年轻人梦想的圣地，是多少旅行者梦寐以求的地方。但是很多人应该都听过一句话，人生就像是一场旅行，在乎的不是终点，而是沿途的风景。这句话用在自驾游西藏在合适不过了，因为在绵延几千公里的路途上，你会碰到各种事情，沿途的风景绝对算得上是通往仙境的道路。

        我是从上海出发的，一路上现实高楼林立，然后到绿油油的田地，然后到森林茂密的山路，然后到蜿蜒曲折的盘山道，最后是到一望无尽的平原，而且远远不止这些。

       西藏自驾游的魅力就在于此，你会感叹大自然的鬼斧神工，你会感叹中国的地大物博，你也会感叹人生的渺小于短暂。

        有一个事情，我相信大家都清楚，就是当你去一个地方旅行的时候，最开心的不是到了这个地方或者离开那个地方，而是正在赶往你想要去的地方的路上，这种心情其实是最真实，最美好的。

       在这里没有给大家分享那些景点，因为只要你有一双发现美的眼睛，那么这一路上处处是景点，我们这一生看过很多美好的事物，很多让人久久不能忘怀的景色，那么自驾游西藏，绝对是得到灵魂的另外一种升华。

       西藏有着壮美的西部风光，最美的景色是在路上，飞机飞在天上，看不到路途风景，火车昼夜开，不能随时停，观景不方便，所以才会有开车进藏的旅者。

        这个问题，得先想一下人们为何喜欢自驾，以及自驾游为什么越来越盛行吧。

        我想，喜欢驾驶的快感是其一，且能拥有私人空间，疫情之下，更是能一定程度上避开乘坐公共交通带来的风险。

        第二，可更随意地安排行程，走哪停哪，我说了算。

        第三，最美的风景在路上，玩得够尽兴。

        第四，私家车成为常态，使之成为盛行之必然，开着心爱的车，走一段不平凡路，本身就是好剧本。

        自驾进藏，除了具备以上优势的考量，还有一条是，海拔缓慢上升，身体容易适应，一定程度上缓解或避免高反症状。

        至于那些路上，翻越一个个垭口的激动，湖泊，雪山，海子，景致在不断变换，跨越千山万水到达布达拉宫前，这样的过程，与我们而言，似乎是一种朝圣，我想这是走陆路进藏，最为吸引人的一点吧。

        最后，想补充的是，进藏的高铁似乎还没有，只有特快专列？记得，选择拉萨到格尔木那段的行驶时间在白天的车次，方为最值当。

       一、很长时间以来，西藏都是国内 旅游 的“热土”，无论是在川藏线、青藏线、滇藏线还是新藏线上，除了重型运输车辆，几乎每天都有数不清的自驾车往返。与此同时，虽然不断有人经历高反、陷车、水土不服、吐槽等遭遇，但进藏的车流从未减少过，特别是近年来道路路况越来越好以后，各种排量各种类型的 汽车 ，更是前赴后继的纷纷涌进西藏，迫不及待的感受自驾西藏的魅力和诱惑。

        西藏，位于我国的西南位置，因为平均海拔4000米以上，被世人称为“世界屋脊”。自1965年西藏自治区成立以来，经过55年的发展，如今已经成为继新疆之后的第二大省份。因为原始纯净的风光，加上藏区淳朴的民风和深厚的文化，一直是国内 旅游 的主要目的地之一。特别是G318川藏线建成通车至今，西藏更是成为广大自驾游爱好者的“必游之地”。无论是在川藏线、青藏线、滇藏线还是新藏线上，除了重型运输车辆，几乎媒体都有数不清的自驾车往返。与此同时，虽然不断游人经历高反、陷车、水土不服和吐糟等遭遇，但进藏的车流从未减少过，特别是近年来道路路况越来越好的情况下，各种排量各种类型的 汽车 ，更是前赴后继的纷纷涌入藏地，迫不及待的感受自驾西藏的魅力和诱惑。随着 社会 的不断发展，以及西藏 旅游 的发展需要，国内多省市开通了西藏的航班，青藏铁路也于2006年建成通车，所以现在去往西藏 旅游 ，有多种方式供人们选择。但是不可否认，这其中自驾游的形式，还是占主导位置。越来越多的人开着私家车进藏旅行。人们渴望西藏特有美景的同时，最大限度的享受自由便捷的进藏方式。2019年，西藏接待游客数量超过4000万人次， 旅游 总收入560亿元，这其中，自驾游游客成为主要“力量”。

        二、目前，去往西藏的大交通方式只有火车、飞机和 旅游 大巴，相较自驾车进藏，大交通固然有自己的优势和受众群体，但也存在不够灵活自由和不太舒适等问题。平均海拔4000米以上的西藏，无论采用哪种方式进藏，大部分人都需要面对高原反应的挑战。而自驾车相对来说症状来的慢一些，火车紧随其后，因为速度较快用时较短，乘坐飞机落地之后的高原反应更快更大一些。出于上述两种原因，所以选择自驾进藏的朋友越来越多。

        关于题主关于“去西藏，坐高铁、飞机不香吗？为什么很多人要大老远开着车去？”的提问，栋哥是这样认为的：目前去往西藏的大交通方式只有火车、飞机和 旅游 大巴三种方式，相较自驾车进藏，大家同固然有自己的优势和受众群体，但也存在不够灵活、自由度不高和不太舒适等问题，平均4000米以上的西藏，无论人们采用哪种方式进藏，大部分人都需要面对高原反应的挑战。而自驾车相对来说，症状来的慢一些轻一点，毕竟自驾车行驶速度较慢；火车紧随其后，虽然青藏线上的火车都配备了氧气面罩，但十分不方便；因为速度较快用时较短，乘坐飞机落地之后的高原反应更快更大一些。出于以上两种原因，所以选择自驾进藏的朋友越来越多。虽然难逃高反的折磨，但几乎每辆进藏的车辆都会提前准备便携式纯氧罐、布洛芬、葡萄糖和红景天等抗高反药物和用品。一旦遭遇高原反应的袭扰，能够第一时间使用药品，或者就地停车休息缓解，等到症状得以减轻时再行上路。就是这种简单的方法，对于火车和飞机都是难以实现的。毕竟火车轨道只有那么一条，而飞机没有中途降落停站的条件。因此，选择自驾进藏旅行，目前看来，是最舒适最便捷和自由的方式。这就是为什么，明明有火车和飞机都够直达拉萨，而许多人仍然自驾进藏的原因所在。

        三、相信搁在20年以前，选择乘坐火车和飞机进藏的游客会占大多数，那时的国内家庭，私家车尚未普及，进藏道路的路况远不如今，同时关于自驾游的优惠政策也不像今天这么多，相比自驾游，乘坐火车的成本更低，所以选择显而易见。栋哥不想重复如今自驾游西藏有多少好处，有哪些优势。只能说时代变了， 社会 进步了，人们的价值观和消费观也都得到提升，自驾游也好乘坐大交通也罢，总之，只要适合自己就是最好的进藏旅行方式。

        随着国民生活水平的提高，以及消费意识的改变， 旅游 已经成为人们日常生活的一种必要调剂，虽然频繁的出境 旅游 还不现实，但游遍国内还是比较好实现的，这其中包括去西藏旅行。相信搁在20年前，选择乘坐火车和飞机进藏的游客会占到大多数，毕竟火车票相对低廉符合经济条件，同时私家车尚未普及，进藏道路的路况也没有今天通畅，相比自驾游，乘坐火车更加符合当时的现状，所以选择率显而易见。栋哥不想再重复如今自驾西藏有多少好处，以及有哪些优势。只能说时代变了， 社会 进步了，人们的价值观和消费观也都得到提升，不管是自驾进藏还是乘坐大交通进藏，总之，只要适合自己实际情况的方式，就是最好的进藏旅行方式。现今选择火车进藏的群体一般是学生、员工、初次独自进藏以及经济收入一般的群体，火车于他们而言，既经济又无需太多经验；而选择飞机进藏的群体，多半是跟团游的成员、商务和出差的群体，于他们而言，节省时间就是高效率；自驾进藏的群体虽然不全是小康家庭和富人，但也都具有两个特征：时间自由和经济自由，无论开什么车、沿途如何吃住，都需要花费不少的成本，这其中还不包括景区景点游览的费用。由此看来，不同的进藏方式，适合不同的群体，大家各取所需比较理想。

        四、之所以进藏 旅游 ，能成为永恒的话题，主要还是源于仍有大多数人，尚未开启自己的进藏之旅，渴望也好，期待也罢，总之是早晚要实现的。到时候选择哪一种进藏方式，我想自驾游还是占主。俗话说：生命诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛。至于主要原因，我想上面这几句话表达的很清楚了。何况未来公路的路况和长度，都会越来越好越来越长，与其在火车上“哐嗤哐嗤”漫长等待，与其在下飞机后饱受强烈高反，不如自驾游来的惬意来的自由。

        虽然有越来越多的朋友，采用不同的方式完成了自己的西藏之旅，但仍然有许多人，尚未开启自驾的西藏之旅，渴望也好期待也罢，总之是早晚要实现的。我想，到那时候选择自驾游进藏的群体还是占主导。主要原因有以下三个：首先，随着 社会 的进步，人们的生活水平不断提高，经济能力和消费意识也在增长，虽然自驾进藏成本相对较高，但人们普遍能够接受和承受，包括车辆的燃油费、过路/桥费、车辆的保养和维修费、沿途的食宿费用、景区景点的门票、 旅游 商品的购买，都在大家的预算之中；其次，自驾游极大的时间弹性，能够让你尽可能的满足“说走就走，想停就停”的自由度，以及相对舒适便捷的过程，无需为进景区、订房间甚至赶饭点，而来也匆匆去也匆匆；最后就是举家出游，按照一家三口+两位老人5个人计算，如果选用火车或者飞机，类似老人不舒服需要就诊，孩子想要下车玩耍等需求，几乎难以实现，毕竟两种方式属于公共交通工具，不会因为个别乘客的需求，而去耽误大家的行程，自驾游就不同了，如果情况需要，我们可以在某地停留和小住三两日，而不要照顾他人的感受和需要。以上三种原因，足以说明自驾游进藏的有利因素，但同时也要注意自驾进藏的事项：比如提前选择当日的道路、准确判断路况、严禁疲劳驾驶、禁止激烈驾驶和酒后驾驶，同时充分照顾车内乘员的舒适性和安全性，只有做到了这几点，才能确保自驾旅途安全顺利，才符合自驾进藏的意义所在，大家说呢？

       旅行最大的意义在于享受过程，而不是目的地。如果只为了到达目的地，而忘了其中的过程，那不叫旅行，那叫另一种出差！

        当然了，开车前往西藏图中的所见所闻感受远远比乘飞机直达的要多的多！在历经长时间的旅途后才能看到的美景不是更香吗。

        我们已经在青海省境内，自驾游中国西藏行，要知道美丽动人的景色在路上，所以说嘛，开车出去走走看看，非常开心快乐的！

        哈喽，我是 @刺也无猬 ，一名热爱旅行，也同样热爱生活的 旅游 自媒体人。

        去西藏，是不少旅人一直以来的梦想。西藏这个地方，仿佛自带魔力，吸引着一批又一批旅行者纷至沓来。

        去西藏的交通方式有很多，至于你所说的高铁，我知道的是目前西藏并没有开通高铁，这主要和当地险峻的自然环境有关。加上西藏地广人稀，无人区辽阔，沿途很难及时补给列车的电力供应，开通高铁的难度是非常高的。

        现在只有一条已完工的铁路，就是青藏铁路，不过也已足够消化进藏的旅客了。西藏的机场倒是有好几个，分别建在拉萨、林芝、阿里、昌都和日喀则这几个地区。

        虽说如今去西藏很是方便，不过还是有非常多的人会选择自驾前往，甚至是骑车或者徒步。我想，这大概能概括为以下几个原因。

        西藏平均海拔高，缺少适应过程容易发生高反

        西藏位于青藏高原的主体位置，平均海拔都有4000米以上，属于高海拔地区。

        如果你是从低海拔地区前往西藏，之前还没有过高原旅行经历的话，最好不要贸然乘坐飞机过来。短短几个小时，海拔高度骤然攀升好几千米，这对身体来说是一大考验，也更容易出现高反。

        所以，为了能让身体有个对海拔高度的适应过程，最好就是能乘坐慢火车，或者提前先到达海拔稍低一点的地区休整。自驾是不错的一种体验，如果愿意的话，搭便车也会带来不一样的旅行体验哦。

        自驾也是一种旅行方式，身体力行成就感满满

        旅行的方式多种多样，除了坐火车、乘飞机等等方式，自驾是近些年来越来越热门的一种出行方式。自驾去西藏，相信也是不少 旅游 达人心之向往的一种体验吧。

        这些年来，入藏的几条公路上的多个隧道都已陆续打通，进藏路已不再是需要历经九九八十一难的“取经路”了。

        这就给自驾旅行提供了相对安全的保障，所以只要你是“老司机”，对当地的路况也已基本熟悉，曾经也有过相关的旅行经历的话，再自驾去一趟西藏，无非就是增加一些“道行”，在这个过程中，还能收获满满的成就感。

        自驾的自由度更高，随时能看到自己满意的风景

        相比乘坐火车看到的风景稍纵即逝，和乘坐飞机的看到的沿途景观单调枯燥，自驾进藏的自由性就要高得多了。

        进藏路上，看到壮美的风景时，可以随时停下车来游玩拍照。这样一来，就能免去更多的旅途遗憾，看到想看的风景，走过漫长而又深刻的一段路，相信你的西藏之旅一定更加完美。

       如果在条件允许的情况下，前往西藏去 旅游 ，最喜欢的方式是那种？自驾，火车还是飞机，相信很多人都会毫不犹豫选择自驾开车去。

       为何喜欢自驾开车去西藏，首先我们要来看一下前往西藏选择火车和飞机，可以通过什么线路前往：

        1、飞机

       目前前往西藏，基本都是在拉萨机场降落，这也是目前游客前往西藏的最重要方式。拉萨贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。除了拉萨贡嘎机场以外，还有阿里昆莎机场、昌都邦达机场、日喀则和平机场和林芝米林机场，不过一般直达的都是拉萨贡嘎机场，无论国内任何地方，一般都有航线可以到达。

        2、火车

       目前前往西藏，乘坐火车只有青藏线，也就是从青海西宁出发，经过格尔木进入西藏，到达拉萨。

       目前进入西藏的火车，始发地有北京、上海和广州，如果想缩短前往拉萨的时间，可以飞往西宁和格尔木之后，换乘火车前往拉萨，不过都要从西宁进入青藏线，目前只有青藏铁路可以进入西藏。

        乘坐飞机进入西藏时间短，乘坐火车安全稳妥时间较长，但是还是有很多人选择自驾前往拉萨，主要原因在于以下几个方面：

       1、进入西藏的线路有更多选择

        火车只有青藏线，而自驾进入西藏则可以选择川藏，滇藏，青藏，新藏等线路，特别是从成都出发的318国道，风景极为秀丽，而且道路设施不错，每年夏季都吸引了大批自驾骑行和徒步的人群。

        2、交通道路设施不断提升

       目前西藏的道路设施有了极大的提升，甚至前往珠穆拉玛峰登山大本营也有柏油路了，在西藏境内自驾行，路况极佳，只要车况不错就可以前往，实现自驾前往珠穆拉玛雪山的梦想。

        3、可以来一次说走就走的旅行

       相对于飞机火车，自驾随时随地都可以来一次说走就走的旅行，特别适合玩深度游，在选择景点时可以不用考虑飞机和火车的时间，而根据自己的行程来选择，而且在自驾的时候可以在车内搭载帐篷，在夏天可以在路上露营，或是沿途城镇住宿，欣赏沿途风景。

       好了，今天关于广州到西藏骑行路线就到这里了。希望大家对广州到西藏骑行路线有更深入的了解，同时也希望这个话题广州到西藏骑行路线的解答可以帮助到大家。