广州杨桃公园市政升级_广州杨桃公园市政升级最新消息

广州杨桃公园市政升级_广州杨桃公园市政升级最新消息

       很高兴有机会参与这个广州杨桃公园市政升级问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.突发｜广汽新能源Aion S再起火 官方：正在调查 原因未定

2.行驶途中Aion S起火，4个月内的第2次？

3.广州南站到天河区有多远

4.又一起？广汽新能源Aion S再自燃：811电池安全性引关注

5.广州杨桃公园的交通信息

突发｜广汽新能源Aion S再起火 官方：正在调查 原因未定

       [懂车帝原创 行业] 日前，有媒体报道了一起广汽新能源起火事件，起火地点位于海口市。据车主描述，23日8时左右，车辆行驶至海口市椰博路与椰合一街交叉路口，底盘突然发生一声异响，随后仪表盘显示故障，车辆迅速冒烟随即燃烧。从视频中可以看到，大火将整辆车覆盖，并伴随浓烟。当地消防人员初步侦查起火点为轿车电池，没有造成人员伤亡。

        懂车帝联系了广汽新能源方面，官方回应称，第一时间就有工作人员赶往现场，并展开调查，但事故原因尚未确定。

        这次事故也是入夏以来，广汽新能源的第三起 汽车 起火事件。5月18日，一辆Aion S在广州杨桃公园一停车场内起火，广汽新能源总经理古惠南回应“该事件初步判断可能与后备箱内的‘消毒液’有关”； 8月13日，在深圳坪山一路口，一辆正在等红绿灯的广汽Aion S突然起火，该起事故的调查结果尚未公布。

        Aion S是广汽新能源的主销车型，最新的销售数据显示，7月广汽新能源销量增长46.59%至4993辆，其中Aion S增长8.19%至3683辆；1-7月累计销量达到25155辆，同比增长75.47%，其中Aion S增长258.72%至21846辆。

        不论是Aion S、理想ONE还是比亚迪秦Pro，新能源自燃事件总是频繁进入消费者视线。这是出于对新生事物的聚焦心理，也对新能源 汽车 的质量和安全性提出了更高的要求。对于此次车辆事故原因，懂车帝将持续追踪。

行驶途中Aion S起火，4个月内的第2次？

        继去年之后，在2020年这个春夏交替的时节，又有一批新能源车“火”了。自5月8日以来，理想ONE、广汽新能源Aion S、比亚迪秦PRO等明星级新能源车型先后发生自燃，让外界对新能源 汽车 本就始终无法打消的质疑，又多了几分。

        事情已经发生，先不谈如何弥补的问题，最起码就现在而言，想让车企有个好的态度都成了一种奢望。远的不提，就今年发生的这几起自燃事件来说，除了理想表明出了积极的解决态度并很快给出相应报告以外，广汽新能源和比亚迪都选择了避而不谈的态度，再联想到更早之前帕萨特在中保研测试中撞断A柱后时隔近半年才做出官方回应，让人不得不怀疑，难道如今遇到事情之后先躲躲风声成了传统车企的危机公关法则？

        理想树立正面典型

        5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况。从当时的现场视频来看，车辆的的前引擎舱不止出现了冒烟的情况，甚至还有明火发生，火势发生在机舱也就是发动机（增程器）位置，电池组所在的底盘位置并未起火。此外，车主在视频里中表示车上了临牌，也就是说这台车买回来没多久，还没上牌。

        随后新浪微博@理想 汽车 第一时间做出了事故回应：2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。

        半个月后的5月21日，理想 汽车 在官微上公布了5月8日长沙理想ONE自燃的原因并道歉。根据理想 汽车 的表述，本次起火原因经勘查认定：是前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火。此异物为事故车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱内的一块车漆防护垫。

        经对事故车辆的拆解确认：增程器和燃油油路管道良好，燃烧过程中未出现断裂和泄露；前机舱的双电机、电机控制器、高压线束，以及车身中部电池没有燃烧和结构损伤，高压线束绝缘层没有损坏，增程系统和电驱动系统均正常。

        其他的都暂且不谈，理想最起码在针对车辆自燃的问题上给出了积极的态度，反观传统车企，就难免让人寒心。

        甩锅和沉默

        5月18日，广州杨桃公园南门东侧停车场内一辆广汽新能源Aion S突发自燃。从微博上发布的现场照片来看，自燃的这台Aion S车身侧面印有“ON TIME”字样的拉花，应该为如祺出行平台车辆。而从网络上流传的视频来看，这辆Aion S当时是停在车位上，不在充电状态，车内也没有司机，在静止状态下发生了自燃。

        令人遗憾的是，迄今为止，广汽新能源一直都未对此事件做出过正式回应，而面对媒体的追问，广汽新能源副总经理肖勇则表示：“现场的环境状况较为复杂，起火的真实原因仍需进行一段时间的调查”，广汽新能源总经理古惠南更是把自燃的问题“甩锅”出去，“自燃或与后备箱内消毒水有关，具体原因还在进一步调研中。”

        无独有偶，5月28日，一辆已经完成充电的比亚迪秦PRO在深圳也发生了自燃。据目击者称，该电动 汽车 起火事件发生地在深圳致联西乡充电站，该车是在凌晨4点左右充完电，并移至旁边停车位之后，在早上6点左右开始自燃。而从视频、资料来看，起火点位于车辆左侧底盘，且火势扩散很猛，动力电池发生起火燃烧的可能性较大。

        大车企诚意尽失

        不可否认的是，理想作为造车新势力声势微薄，需要展现出更好的态度来吸引消费者，但这也并不代表着诸如广汽新能源和比亚迪这样相对规模较大、拥有更大影响力的车企可以“店大欺客”，上汽大众就是这之中的反面典型。

        去年年底，C-IASI中国保险 汽车 安全指数官网公布了“上汽大众帕萨特”最新碰撞试验成绩，并在次日正式公布了“上汽大众帕萨特”车型的碰撞测试视频全过程。结果让众多消费者对曾经的“大众高级车”帕萨特大失所望，特别是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞项目中，帕萨特的成绩几乎处于同级别垫底水平，碰撞中A柱直接被撞断。

        而在负面消息被爆出后，上汽大众官方层面选择了集体沉默，甚至在流传出的经销商话术中提出，C-IASI中保研的测试方法不权威，只有C-NCAP的测试标准才是符合中国国情的说法，并按照C-NCAP的评分标准，高调定义了上汽大众帕萨特B级轿车得分第一的形象。

        但如今已经越来越精明的消费者显然不会轻信这套言论，自今年1月以来，上汽大众的销量逐步下滑，今年1-4月，上汽大众新车销量仅为30.3万辆，同比下滑高达50.4%，实现了腰斩的惨烈情况。

        5月初，大众 汽车 乘用车品牌管理董事会成员、大众 汽车 乘用车品牌中国CEO冯思翰、上汽大众 汽车 有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众 汽车 销售有限公司总经理贾鸣镝开始接连对外就帕萨特碰撞事件发声，其核心目的，无疑是希望尽快消除碰撞事件对帕萨特乃至上汽大众的影响。

        “无为而治”的核心并不是“治”，而是“无为”。在市场竞争已经从增量变为存量的现在，任何一点小的差池都有可能产生巨大的影响，出了问题并没有那么可怕，可怕的是冷漠的态度让消费者寒心，在危机公关这门功课上，不少传统车企已经被造车新势力甩在了身后。

        多些真诚，少点套路不好么？

广州南站到天河区有多远

       8月12日，上午7点，深圳坪山大道一辆广汽Aion?S起火，原因不明，官方也没有对此事发表声明。这已经是Aion?S在4个月之内的第2次起火。而有趣的是，5月18日的起火，Aion也没有调查出具体起火原因。

       从事发的现场看，车辆正在道路中正常行驶，从车头看，还没有明显碰撞破损的迹象，在起火之后，消防人员也是第一时间到达现场，进行灭火。事后，虽然也有媒体对此事进行了报道，但是截至发稿时，Aion尚未对此事发表声明。

       1Aion?S，4个月内第2次起火

       无独有偶，在今年5月18日，广州杨桃公园南门东侧停车场内一辆广汽?Aion?S?突发自燃，当时车辆也是在静止的状态中，没有充电，事发时的天气也不是很热，室外温度25摄氏度左右。

       当火被扑灭之后，现场已经被烧的面目全非，因此起火的原因很难调查清楚。广汽新能源Aion也没有对此次自燃发表任何态度。

       2静止状态，行驶状态是起火高发期

       根据最近两年的新能源汽车起火的数据统计，在行驶，静置，充电等不同状态下的起火原因调查中发现，行驶状态下是41%的起火概率，静置状态下是40%的起火概率，充电状态下是19%的起火概率。

       而在已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。因此不要小瞧了正常行驶时候的起火概率。最近Aion?S两次自然，一次是在行驶中，一次是在静置状态下的。

       3AionS电池宣传足够安全，起火依然高发，引人深思

       Aion?S采用的是宁德时代提供的811三元锂电池，据说电池壳体采用了采用航空级高强度铝合金等先进材料，例如高强度铝型材及SMC新型复合材料。电池模组也使用了放火隔热设计，而且电池采用了高压，低压回路自熔断设计，降低短路风险。只能温控可以准确的控制电池温度，并且让加热和冷却的速度更快。这些都是Aion?S在对外宣传上的使用的安全话术。虽然汽车在研发的时候也已经考虑了诸多的确保安全事项，但实际的使用中，Aion?S依然成为了起火高发车。我想这要引起Aion的高度重视，尽可能的调查事故原因，而不是像现在这样不管不顾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一起？广汽新能源Aion S再自燃：811电池安全性引关注

约25.4公里。

       根据查询百度地图得知，从广州南站到天河区全程约25.4公里，自驾用时约37分钟，途经：新光快速路、华南快速干线。

       天河区推荐旅游景点：中国科学院华南国家植物园、火炉山森林公园、燕岭公园、天河公园、龙眼洞森林公园、天河大观湿地、珠江公园、广州杨桃公园、临江带状公园、凤凰山森林公园等

广州杨桃公园的交通信息

       近期，网络上一组广汽新能源Aion?S自燃的流出，目前尚不清楚具体位置和情况。但据不完全统计，这已经是近3个月以来，广汽新能源Aion?S的第二起自燃事故。

       从曝光的来看，自燃车辆为广汽新能源Aion?S低续航版本车型，该车车身后部有明显烧毁迹象，起火点或为车辆中后部，这与此前第一辆广汽新能源Aion?S自燃的情况十分相似。值得一提的是，通过车辆外观判断，两台车均为车系中低续航版本车型，大部分供给予网约车，不对外销售。

       今年5月，广州杨桃公园一台广汽新能源Aion?S在正常停放且在未充电的情况下发生自燃，现场火势还是比较猛的，期间伴随着小程度的爆炸，车辆尾部有可见的明火不断冒出，还殃及了旁边的一台奥迪轿车。

       随后广汽新能源总经理古惠南回应，这台Aion?S自燃事件或与后备箱内消毒水有关，但具体原因并没有披露。

       对于上述Aion?S车型自燃的原因，外界讨论颇为热烈。有网友认为，上述Aion?S自燃与2019年4月21日特斯拉Model?S地库起火事件相像，车辆都是先冒烟再燃烧。不过两次自燃的车型均是网约车版本，所以不排除养护不到位的可能。

       广汽新能源Aion?S搭载了宁德时代NCM?811三元锂电池，电池正极材料中镍钴锰配比为8:1:1，故俗称“811电池”。电池中镍含量比例较高，能量密度会增加，让Aion?S的电池能量密度达到了180Wh/kg，在电池组容量为58.8kWh的情况下，高配车型便可以轻松突破500km续航大关。

       此外，811电池的成本也相比其他电池要更低，因为钴的成本一直在上涨，减少钴的含量就可以降低生产成本。在使用811电池后，普遍成本可以降低8%的成本。

       当然，凡事有利就有弊。811电池存在的安全隐患也要比其他电池更大。随着镍含量的提高，正极材料的稳定性随之下降，在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患，且高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀也是一个待解的问题。

       不过，两次Aion?S自燃的起火点均为车辆后部，并非底部电池，所以把自燃原因简单的归咎到电池原因，似乎并不是很有说服力。

       近期，雨水和高温天气交替，气候和湿度变化大，也可能会导致新能源汽车“水土不服”。8月以来，已有理想ONE、小鹏G3等在内的多台新能源车发生自燃。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       公交总站：B19路、53路、218路、503路、402路、549路、杨桃公园总站下

       地铁五号线东圃站步行一站公交站即可抵达公园

       地铁五号线三溪站步行10分钟即可抵达公园

       好了，今天关于“广州杨桃公园市政升级”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广州杨桃公园市政升级”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。