桂林景区事故_桂林景区事故最新消息

桂林景区事故_桂林景区事故最新消息

       感谢大家参与这个关于桂林景区事故的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.桂林什么原因导致龙舟翻船？

2.国家安监总局调查桂林龙舟事故结论是什么？

桂林什么原因导致龙舟翻船？

       今天（21日）中午13点40分左右，在广西桂林桃花江鲁家村河段，两艘龙舟在桃花江竞渡演练时经过拦堰时发生失控，随后翻覆，约60人落水。

       据央视记者了解，4月21日，桂林秀峰区甲山街道办事处敦睦村村民私自组织在桃花江练习划龙舟。当日13点40分左右，其中2艘龙舟发生侧翻，约60人落水。龙舟覆翻的地点为一处拦堰水域，拦堰上下游有一定落差，水流比较湍急，两艘龙舟就是在经过拦堰时发生失控，随后翻覆。龙舟翻覆后，有人选择跳水游向岸边逃生，也有人紧紧抓着龙舟浮出水面等待救援。

       事故发生后，当地已成立多个专项工作组，正在全力进行搜救，救治伤员，做好善后工作，对牵头组织的2名人员已由公安机关控制。目前，5人已无生命体症，2人送人民医院治疗，已脱离危险，还有多人失联，搜救工作正在全力进行，其余大多数人员已经上岸，搜救工作正在全力进行中。

       从多段现场可以看出，参与划船演练的人员似乎都没有穿着救生衣。如果不懂水性，一旦发生翻船是十分危险的。内容来源于新浪新闻。

国家安监总局调查桂林龙舟事故结论是什么？

       就在前不久，桂林一大客车与一辆三轮车发生了严重的撞击，三轮车内被困三名人员全部遇难，让人惋惜。根据事发当地的一系列调查，发生这件事情的根本原因是由于当时雨天，路面非常湿滑，大客车失控侧滑，撞向了对向的三轮车，酿成了惨剧。

       交通安全是我们每天都在强调的事情，特别是像雨天雪天这种恶劣天气，有的时候再有经验的司机也无法控制紧急情况的发生。唯一能够避免这种事情的，除了在恶劣天气减少不必要的出行，另外就是在行驶过程中，注意力集中并且减速慢行。

       事发现场

恶劣天气，路况不清的情况，一定减速慢行

不管是什么样的老司机，特别是开大车的司机，都不喜欢雨天或者雪天。这样的天气开车非常容易轮胎打滑，稍微有一点控制不好，都容易会出现异常情况。

       在桂林发生的这场交通事故中，大客车在湿滑路面失去了控制，侧滑向对向车道，导致了对向车道的三轮车被撞，剧烈的撞击导致了三轮车中的三人全部遇难。

任何交通事故，都躲不开一个“快”字。

       这样湿滑的天气，大客车司机如果还是按照正常情况的速度来行驶，那么遇到异常情况，肯定是无法控制了。毕竟路况跟正常情况就不一样。

       事发现场

异常天气减少出行，避免出现不可控情况

       全球气候的日益演变，现在我们经历过的特殊天气实在是太多了。

       暴雨，沙尘暴，暴雪，这些都是近几年我们经历过的一些特殊天气情况。面对这样的天气，我们唯一能做的，就是减少不必要的出行，好好地保护自己。

       当然，肯定会有人说，每个人，每个家庭都在为生活奔波，有些人可能不管任何情况下，都需要出门去挣钱，生活等等。

       就像这个三轮车中的三人，大约是要出行办事，或者要出门打工。我只是想说，在马路上没有人能准备判断出突发的危险，特别还是像这种雨天路滑的情况，在有可以不必要出门的情况，还是减少出行为好。

遵守交通法规，减少事故发生率

       现在好多家庭都有车，出行的交通工具也越来越多。我记得很多年前，路上跑的车那么少，可是现在是几乎每家都有一个交通工具。

正是因为不管是电动车，机动车等等都越来越多，交通安全便越来越让大家重视了起来。

       我们国家的交通法规，制定得非常细致，每一条都是致力于保护每一个驾驶人的合法权益和他们的安全。要想交通变得安全，一定是需要我们大家共同遵守，共同守护的。

       桂林这起交通事故，应该可以说毁掉了两个家庭，大客车司机要承担相应的责任，三轮车内的三个人更加是连再看一眼这个世界的机会都没有了。

       虽然具体的责任还没有公布，但是任何责任的划分，都是无法挽回生命的。不管是任何人，遵守交通法规，才能减少事故的发生率，甚至可以说避免事故的发生率。

       事发现场

结语

社会是要发展的，尽管有严格的交通规则，可是交通事故还是无法避免的。

       在桂林发生的这样事故中，我们为这三个逝去的生命感到惋惜。同时也要从这起交通事故中吸取教训，避免发生同样的事故。

       最后愿逝者安息！

       国家安监总局调查桂林龙舟翻船事故。

       昨日下午，从桂林市委宣传部获悉，国家安监总局相关部门负责人已于前日带领调查组赶到桂林，会同广西壮族自治区调查组，一起对发生于4月21日的桂林龙舟翻船事故进行调查，调查结果会第一时间向公众公布。

       4月21日下午，桂林市秀峰区肖家村附近的桃花江上发生龙舟侧翻，导致多人落水，17人死亡。有目击者称，事发时三艘龙舟前进时遇到一座橡胶水坝，水坝一侧供船舶通航的闸道门未开，龙舟直接冲坝失败后侧翻。

事发前橡胶坝内水未放空

       公开资料显示，事发船闸名为肖家船闸，属于桂林市两江四湖环城水系建设的一部分。

       昨日中午，来到肖家船闸旁边的两江四湖办公室，一位姓周的工作人员说，事发时，值班的同事“那个时间应该是吃午饭。听同事说大概1点半走到半路接到村民电话说出事了，根本没有等到这边来就……”

       该工作人员说，从同事那里到船闸，“慢点的话，二三十分钟吧。”

       一位事故发生时在龙船上的村民说，他们抵达肖家船闸时，橡胶水坝处于“半瘪不瘪”的状态，全部被水覆盖，并不算很高。

       据上述周姓工作人员介绍，橡胶水坝是中空的，其高矮由内部充水量的多少控制，不下雨的时候会把橡胶坝里的水充满，把坝拦住，水坝上游的水就可以蓄起来，“上游有水，就可以走船”，下雨水多的话就把橡胶坝里的水抽出来，“就塌下去了”。之所以橡胶坝内充水而不是充气，是因为“充气分量压不住，水流大的话会冲击”。

       周姓工作人员解释，事故发生头一天桂林下了雨，他们就把橡胶坝里的水放掉了，但没有完全放空，因此村民看到的是“半瘪不瘪”的状态。

龙舟不允许从坝上通过

       对于村民冲坝的行为，周姓工作人员表示，正常情况下不允许船从橡胶坝上通行，“坝是橡胶的，要从上面过的话会摩擦，会把坝弄坏的”。

       在水坝旁边道路上竖着一块警示牌，上面写着多项对橡胶坝的保护措施，其中包括“严禁竹排、船舶及竹、木等接近或通过坝面”，但这块警示牌面向道路，在河道中并不能看见。

       周先生说，一般是要求船只从水坝旁边的闸道内通过。具体操作流程是，船行驶进闸道以后，“把两边（闸门）一堵，水位抬高。（水位）本来和下游一样平，船开进去，闸门一关，灌水进去，灌的和上游一样平了，就把出口打开，开出去。”

       这个过程既需要时间，也需要考虑是否具备通航条件。周先生说，由于头一天已经把水坝里的水抽掉了，上游水位没有那么高，“上面没有水过来，（船）根本就出不去。”

船闸管理方未提前接通知

       4月21日下午，桂林市一位工作人员曾表示，秀峰区村民私自组织在桃花江练习划龙舟，此前曾报备但并未通过，事发前一天还进行相关安全警示。

       走访了多位龙舟上的村民，均未曾听说过安全警示事宜，但他们也表示，牵头者可能知道，他们只是跟着坐龙舟玩的。一位70岁的老人说，这么多年都没听说过报备的事情。

       周姓工作人员说，如果村民提前与他们联系，一般会提供方便。但据他了解，事发当日村民并未提前和他们联系，而是中午到了水坝才打电话。

       4月23日下午，来到桂林市委宣传部。宣传部一位刘姓工作人员说，国家安监总局有关负责人已于前日带领调查组到了桂林，会同广西壮族自治区的调查组，一起对进行调查，调查结果出来后会第一时间向大众公布。

       来源:?新京报(北京)

       好了，关于“桂林景区事故”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“桂林景区事故”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。